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封面新闻记者 石伟“交警发现行车记录仪失效，拉事录仪没录到事故过程。故致功而特斯拉宣传的人死 车祸预警和紧急避让功能也没启动。这次致人死亡事故，亡车未启我觉得特斯拉应该负一定责任。主行”6月25日，车记天津特斯拉车主姚天（化名）表示，失效他已正式起诉特斯拉。紧急3个月前，避让姚天驾驶一辆model Y外出时，拉事录仪与一名横穿道路的故致功骑车男子相撞，造成对方死亡，人死两人承担同等责任。亡车未启他认为，主行特斯拉宣传的车记 安全保障功能出现故障，没能避免或者减轻事故后果，且出事至今一直没给出回应。他希望通过诉讼查明故障真相，并退还购车款。 特斯拉超速撞死横穿马路者车主称紧急避让失效将起诉特斯拉姚天介绍，这里model Y是他在2021年9月购买的。“选择特斯拉就是看中他的科技性，比如它一直宣传的车祸预警和紧急避让功能，觉得很高级。试车的时候，工作人员也演示过这些功能，车速80的时候，距离前车太近的时候，系统会提示要避让。” 车祸现场照片（受访者供图）姚天说，因平时主要在市区开车，车速一般不快，他觉得车子开得非常顺手。这两项安全保障功能并没有在紧急情况下实际使用过。2023年2月底，车子倒车影像失灵，姚天曾把车送到官方指定的维修点进行过维修，“取车的时候师傅告诉我，车子的主控系统更换过，没有其他问题。当时没发现异常，就把车取回来了。”3月18日傍晚，姚天驾车外出时，事故发生了。交通事故认定书显示，姚天当时车速84km/h，道路限速70km/h，存在超速的违法行为；骑车男子违反交通标志通行，两人的违法行为严重程度相当。“交警调取行车记录仪发现它是失效的，几个摄像头都是坏的。宣传中的紧急避险功能和车祸预警功能都没启动。”姚天说，不清楚这些功能是修车导致的，还是修车之前就出故障了，他联系特斯拉客服要求调取后台数据，以便提供给警方判断责任，但特斯拉称这是隐私数据不能提供。“最后交警是调取附近一个工厂门口监控，才对事件过程有了判断。现在3个月过去了，特斯拉一直没回复这个事，车子我也不敢动，原样放置着。”姚天称，紧急避让功能对这样的车祸到底能起多深的干预程度，他无法判断，但这些宣传的功能在实际中不起效，让他放松警惕之后措手不及。目前，姚天以车辆存在严重功能缺失、未达到交付标准提起诉讼，要求特斯拉退款退车，希望倒逼特斯拉提供数据。25日上午，封面新闻记者联系特斯拉客服了解事情情况，对方核查后确认有姚天的投诉记录，但具体情况“会有专人与你回复，请保持电话畅通”。截至发稿，记者未接到对方回复。 专家：需第三方鉴定功能缺失是否属重大隐患北京隆安律师事务所律师徐家力认为，车主有权调取个人后台数据，特斯拉方面不该拒绝。但车祸预警功能和紧急避让功能缺失，与车祸之间是否有直接关系，需要经第三方鉴定。“可以由法院指定机构对此进行鉴定，看这两项功能在车辆使用中，属于一般辅助功能还是重要的使用功能。如果是一般辅助功能缺失，比如一些车辆宣传中的雷达功能、座椅加热功能，这种功能不影响安全使用，即便功能失效，一般只会进行修补或者赔偿。但如果鉴定属于车辆的重要功能，影响使用安全，车主可以申请退款。” 车祸现场（受访者供图）汽车专家封士明介绍，目前不少汽车产品都会把车辆识别行人作为卖点宣传，实际上这些功能的效果如何，目前还没有统一的标准，“比如这种紧急情况下，车辆需要在多远的距离、多长的时间内给出反应，要达到什么程度的效果，没有普遍标准。姚先生可以查看说明书或者车主手册，看看是怎么注明的。”封士明认为，紧急避让功能和车祸预警功能不一定能规避车祸，但既然宣传了这项功能，而实际使用时功能缺失，可能会增加车祸风险。“车主会对车辆功能过于信赖，降低车主控制车辆的主动性。特斯拉应该将相关材料和情况提供并说明。”封士明认为，行车记录仪及其他摄像头失效，车祸预警、紧急避让功能缺失，已属于重大产品瑕疵。中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰认为，上述两项功能实质上还是辅助驾驶功能，它们的缺失并不是汽车主要功能的缺失，“特斯拉有义务提供相关数据，但目前法律上还没有规定，说因为辅助功能缺失汽车厂家需要为事故负责。现阶段，各大汽车品牌的辅助功能还没有完善，车辆驾驶还是以人为主，车主不要过于依赖这些辅助功能。”